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该条线路共设6座换乘站，可与10号线、8号线、5号线等7条既有线路衔接。其中，双流机场2航站楼东站实现地铁与机场、铁路的无缝换乘，构建起“航空+地铁+铁路”的综合交通体系，提升成都交通枢纽一体化运营水平。“以往通勤要多次换乘，30号线开通后，从娇子立交站直达金融城北，每天能省20多分钟。”在金融城工作的赵先生表示。
记者走进轨道交通30号线一期车站，“科幻感”扑面而来。线路以“现代时尚、科幻创意”为设计主题，打造连接当下与未来的美学空间。金融城北站站厅设计灵感源自数据洪流，条状灯光如代码般延伸，硬朗线条勾勒出未来感；珠江路站围绕“穿越之门”理念，灯光线条划分空间层次，两侧灯箱形似“时空之眼”。“像走进科幻电影场景，很有氛围感。”实地探访的媒体人评价。
技术层面，轨道交通30号线是全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路。列车无需依赖地面控制中心，可直接与前方列车实时交互信息，如同配备“智慧眼”和“顺风耳”，能更精准感知路况，缩短安全间隔，提升运营效率。“希望市民在便捷出行的同时，感受城市文化与‘科幻之都’魅力。”成都轨道建设公司相关负责人王明霞表示。
轨道交通30号线建设过程中，需多次穿越重要设施，施工难度极大。据统计，工程累计下穿运营地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，还2次长距离下穿双流机场停机坪，每次穿越都需将精度控制在毫米级。其中，娇子立交站施工难度突出。该站位于南三环路旁，站内过街通道需下穿三环，施工团队要在地下27条纵横交错的高压管线下方，以人工暗挖方式掘进约300米。且施工区域部分地层呈流塑状，稳定性差，如同在“流动泥沼”中“绣花”。为应对挑战，建设团队创新采用“管棚+加密钢架+强化锁脚+纵向连接”四重保障体系，为隧道穿上“防护铠甲”。
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